跨境電商作為貿(mào)易新業(yè)態(tài)，伴隨“國貨出海”正突飛猛進(jìn)，我國空運(yùn)最大口岸浦東機(jī)場見證巨變——2020年9月，浦東機(jī)場海關(guān)正式開啟“跨境電商B2B出口”(指境內(nèi)企業(yè)通過跨境物流將貨物運(yùn)至境外企業(yè)或海外倉)試點(diǎn)，當(dāng)月出口申報30萬票。但如今，這個“月度數(shù)字”竟僅僅是每天出口票數(shù)的不及五分之一。

　　來自浦東機(jī)場海關(guān)快件監(jiān)管一處的最新數(shù)據(jù)，2023年12月以來，浦東機(jī)場跨境電商出口日均166萬票，單日峰值高達(dá)210萬票，單月已破5000萬票，是試點(diǎn)首月的166倍。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前浦東機(jī)場快件渠道跨境電商整體進(jìn)出口業(yè)務(wù)穩(wěn)居全國前三，跨境電商平臺SHEIN、亞馬遜、速賣通(淘寶國際版)和拼多多的貨物，占了浦東機(jī)場跨境電商出口量的80%。

　　這些跨境電商的迅速崛起，有賴于中國供應(yīng)鏈的強(qiáng)大支撐。老練的海外消費(fèi)者，往往在三四個電商平臺比選和下單，動輒購入十幾樣商品。捷利貨運(yùn)貼心提供“合單”服務(wù)，即無論買家在哪個平臺下單，都可選擇先寄往捷利在青浦的集運(yùn)倉，待所購商品全部到齊或部分到齊后，買家可選擇“合并付款”，支付集運(yùn)運(yùn)費(fèi)后，由捷利在集運(yùn)倉做“合包”處理。由此，十幾個小包裹被歸集到一個大包，以最經(jīng)濟(jì)的方案配送至海外。與此同時，中國國內(nèi)已非常普及的履約時效、包郵價格、晚到必賠等標(biāo)準(zhǔn)，也已被復(fù)制到海外，如遞一國際(CNE)對英、德專線承諾“T+7”時效，菜鳥國際則面向歐洲消費(fèi)者推出“5美元10日達(dá)”及“中韓跨境5日達(dá)”等服務(wù)。

　　為支撐跨境電商這一貿(mào)易新業(yè)態(tài)持續(xù)高速發(fā)展，浦東機(jī)場海關(guān)已實(shí)現(xiàn)出口申報審批放行全程電子化，讓數(shù)據(jù)多跑路，企業(yè)不跑腿，即便深夜報關(guān)也能即報即走。另外，為進(jìn)一步提升物流時效和客戶服務(wù)體驗，部分物流企業(yè)正探索包機(jī)模式。近半年來，浦東機(jī)場海關(guān)快件監(jiān)管一處已助力捷利、義達(dá)、中外運(yùn)速遞等國際物流公司開展包機(jī)業(yè)務(wù)89架次。

　　據(jù)介紹，跨境電商崛起及中國供應(yīng)鏈“真香”，嬌慣得海外消費(fèi)者愈發(fā)熱衷線上下單、電子支付。目前，浦東機(jī)場跨境電商出口包裹平均每票貨值200元人民幣，從目的國來看，美國占了近50%的貨值，荷蘭和英國的購買力居第二和第三。