4月18日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在上海車展開幕前夕接受記者采訪時表示，“HI”模式是華為和車企雙方聯合設計、聯合開發汽車，目前這一模式有三家客戶，分別是北汽、長安和廣汽。

　　當天，華為發布了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。王軍強調，華為不僅僅只有自動駕駛業務，還有智能座艙、智能傳感等眾多業務。

　　華為智能汽車發布五大新品

　　“Huawei Inside”模式

　　華為汽車整體策略是“不造車，幫助車企造好車”，但“Huawei Inside”又是一種與車企的深度合作模式，而不僅僅是給車企提供部件。

　　“Huawei Inside模式的本質就是通過聯合設計，從整車定義的時候聯合設計、聯合開發，雙方團隊融合在一起。聯合設計、聯合開發至少要用華為的全棧自動駕駛解決方案才能叫HI，走到今天已經有三個目前的客戶，一個是北汽，一個是長安，還有一個是廣汽。北汽相對走得快一點，長安新車也會很快地出來。”王軍表示，2017-2018年這一時間段，華為輪值董事長徐直軍就考慮華為進入汽車行業能給車企和用戶帶來什么，希望創造一個新的商業模式，最終同意采用“Huawei Inside”這一模式。

　　王軍表示，采用這種模式，能夠充分發揮雙方的優勢，華為零部件全部用進去，車廠具備整車定義、造型，還有整車的制造能力，雙方強強聯合，能夠真正打造出一部好車出來，這是一種商業模式。

　　4月17日晚間，極狐在上海發布了首款全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產車極狐阿爾法S 華為HI版。這款車定價為38.89萬，預計明年第一季度實現量產。

　　據了解，在華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案的助力下，阿爾法S華為HI版成為全球首款的城市通勤自動駕駛量產車。在即將到來的上海汽車展上，阿爾法S華為HI版會在車輛密集的市區提供自動駕駛的體驗，實現城區通勤無干預的自動駕駛。

　　王軍表示，“HI”合作汽車定價由車企自己決定，但打上“HI”標識的汽車定位都是中高端。

　　針對之前華為即將“賣車”傳聞，王軍表示，華為消費者業務的渠道接下來會有“賣車”的計劃，但具體規劃由消費者業務那邊來發布。

　　“華為不僅是自動駕駛”

　　“我們在智能汽車解決方案絕不僅僅只有自動駕駛技術，我們這次發布會想把其他的技術和產品也推薦給客戶和合作伙伴，比如智能座艙、融合傳感、智能電動、智能車云、智能網聯相關的一些業務。”王軍稱。

　　18日，華為發布了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。

　　據介紹，華為智能座艙解決方案聚焦于計算平臺、鴻蒙OS車機操作系統及核心服務、顯示平臺和軟硬件生態，通過開放、使能，幫助車企、一級供應商和應用伙伴開發滿足用戶需求和體驗的服務與功能。

　　此外，華為高分辨4D成像雷達采用12T24R大天線陣列(12個發射通道，24接收通道)，比常規毫米波雷達3T4R的天線配置，整整提升了24倍，比業界典型成像雷達多50%接收通道，這是當前可量產的最大陣列成像雷達。

　　據介紹，4D成像雷達在繼承傳統毫米波雷達極佳測距測速能力，不受光線和雨雪天氣影響。4D成像雷達將成為下一個必備武器，和高線數激光雷達、高清攝像頭一起，使能高階自動駕駛。

　　當天，華為還發布了最大算力智能駕駛計算平臺華為MDC 810。這款產品是業界目前已經量產、最大算力的智能駕駛計算平臺，稠密算力高達400 TOPS，達到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平臺軟件MDC Core(含智能駕駛操作系統AOS、VOS)，配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應用場景所需，已率先搭載在ARCFOX極狐 阿爾法S上并量產上市，后續將有越來越多的搭載不同MDC系列產品的新車型陸續量產上市。

　　高精地圖是自動駕駛中的重要元素，當天華為正式對外發布最新的高精地圖云服務能力及路標。

　　王軍介紹，華為已經擁有導航電子地圖制作甲級測繪資質，及完整的高精地圖采集和制圖能力。但由于高精采集地圖需要大量的成本和精力，也希望未來與合作伙伴一起來完成全國高精地圖的采集。

　　王軍還表示，智能汽車部件業務是華為的長期戰略機會點，將持續加大投資，尤其是自動駕駛軟件的投入，打造體驗最好的自動駕駛系統。

　　他表示，今年一年，華為在智能汽車部件業務的研發投資將達到10億美元，目前研發團隊超過5000人。通過分布在歐洲、日本和中國各地的研發中心引進高端人才，強化創新、提升產品競爭力，帶來更好的產品和駕乘體驗。

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