美國(guó)芯片大廠英偉達(dá)要收購(gòu)英國(guó)芯片公司Arm，正變得越來越困難。

　　近日，特斯拉也加入到反對(duì)英偉達(dá)收購(gòu)Arm的行列。此前，亞馬遜和三星也向美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員提出，反對(duì)這筆收購(gòu)。目前美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員正在調(diào)查這筆收購(gòu)，預(yù)計(jì)結(jié)果在未來幾周公布。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)也非常關(guān)注這個(gè)收購(gòu)案的進(jìn)展，畢竟國(guó)內(nèi)有大量采用Arm技術(shù)設(shè)計(jì)芯片的企業(yè)，而他們?cè)诓煌?xì)分市場(chǎng)會(huì)與英偉達(dá)交鋒。Arm如果被英偉達(dá)收購(gòu)，即便保持相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)，外界也會(huì)質(zhì)疑它對(duì)英偉達(dá)和第三方企業(yè)是否能公正對(duì)待。更何況在地緣政治的背景下，英國(guó)公司Arm若被美國(guó)英偉達(dá)收購(gòu)，未來在地緣政治的大背景下，會(huì)有更多不確定性。

　　特斯拉和亞馬遜急什么?

　　Arm芯片設(shè)計(jì)架構(gòu)對(duì)科技公司舉足輕重。基于它開發(fā)的技術(shù)(IP)，業(yè)界企業(yè)可以更快速的設(shè)計(jì)出自己的芯片。目前，高通、聯(lián)發(fā)科、展銳等的智能手機(jī)芯片，“底座”都來自Arm。此外，數(shù)據(jù)中心、自動(dòng)駕駛車?yán)镌絹碓蕉嗟男酒策x擇Arm作為“底座”。當(dāng)今世界的多家科技公司，都發(fā)布了自研的Arm架構(gòu)芯片。特斯拉和亞馬遜就是其中之一。

　　特斯拉自動(dòng)駕駛最早采用Mobileye的芯片，但由于不滿Mobileye研發(fā)進(jìn)程緩慢，以及利用特斯拉的駕駛數(shù)據(jù)來訓(xùn)練自己的算法，后來轉(zhuǎn)用英偉達(dá)芯片。2019年4月，特斯拉終于發(fā)布自研的FSD芯片，其中包含12個(gè)Arm Cortex A72架構(gòu)的64位CPU。

　　至今，F(xiàn)SD芯片成為特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而據(jù)《每日電訊報(bào)》分析，英偉達(dá)也是自動(dòng)駕駛芯片的核心玩家，今年4月發(fā)布的Atlan芯片，單顆算力可達(dá)到1000TOPS，居所有自動(dòng)駕駛芯片前列。

　　特斯拉亞馬遜加入戰(zhàn)局，反英偉達(dá)收購(gòu)Arm，蘋果曾建反收購(gòu)聯(lián)盟

　　圖/視覺中國(guó)

　　“英偉達(dá)一旦切斷Arm對(duì)外授權(quán)或者施加新限制，短期內(nèi)將對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者造成巨大損害。”報(bào)道分析稱。盡管英偉達(dá)承諾，如果收購(gòu)成功，Arm將保持開放授權(quán)，同時(shí)保持全球客戶中立性，但這種既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判的做法仍讓其他公司不安。

　　對(duì)亞馬遜來說，Arm的中立性同樣舉足輕重。為了降低自己數(shù)據(jù)中心和云服務(wù)的成本和功耗，獲得更高的性價(jià)比，2019年底，亞馬遜發(fā)布自研的CPU——Graviton，基于Arm Neoverse N1技術(shù)。這用于亞馬遜云服務(wù)，比基于X86的實(shí)例多出40%性價(jià)比。發(fā)展到今年8月，亞馬遜的Graviton處理器還榮登Arm架構(gòu)服務(wù)器處理器榜首。可以說，亞馬遜云服務(wù)帝國(guó)，越來越多的基于Arm的底層技術(shù)。

　　今年3月，《電子時(shí)報(bào)》報(bào)告寫到，亞馬遜、微軟等云服務(wù)商都會(huì)采用Arm架構(gòu)，這將幫助Arm大規(guī)模在云服務(wù)與高性能計(jì)算市場(chǎng)上擴(kuò)張，在服務(wù)器CPU市場(chǎng)獲得10%市場(chǎng)份額。“他們對(duì)降低硬件開銷和功耗，有相當(dāng)大的需求。基于Arm的CPU能夠讓他們以更高性價(jià)比和更具彈性的組合提供服務(wù)。”

　　但在相同領(lǐng)域，英偉達(dá)同樣有重點(diǎn)布局。今年4月，英偉達(dá)推出首個(gè)服務(wù)器CPU Grace，基于Arm架構(gòu)，專為AI和HPC應(yīng)用設(shè)計(jì)。此前有英偉達(dá)人士告訴AI財(cái)經(jīng)社，CPU是英偉達(dá)布局中此前缺失的一環(huán)，這正是英偉達(dá)急需Arm的原因之一。

　　這樣看來，特斯拉和亞馬遜反對(duì)英偉達(dá)收購(gòu)Arm是有其合理性的。

　　各國(guó)政府不看好收購(gòu)

　　這筆收購(gòu)案主要需要經(jīng)過美國(guó)、英國(guó)、歐盟和中國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，但英偉達(dá)阻力重重。

　　去年8月，英國(guó)監(jiān)管部門在收購(gòu)新聞被曝出后就表示：這筆收購(gòu)將導(dǎo)致英國(guó)高科技企業(yè)和技術(shù)外流，英國(guó)在下一輪科技創(chuàng)新浪潮中的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下降。今年8月，英國(guó)監(jiān)管部門再次表示：收購(gòu)將形成Arm被控制的狀態(tài)，“存在英偉達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力受損的風(fēng)險(xiǎn)”，還會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。英國(guó)政府稱：“進(jìn)一步調(diào)查是妥當(dāng)?shù)摹?rdquo;

　　歐洲監(jiān)管部門則奉行“拖”字訣。按照英偉達(dá)計(jì)劃，原本應(yīng)在2022年3月前完成收購(gòu)。但歐洲的交易審查有約定俗成的流程，根據(jù)媒體報(bào)道，“大多數(shù)公司會(huì)等到收到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的非正式批準(zhǔn)后才正式提交申請(qǐng)”。“但委員會(huì)仍然認(rèn)為存在非常嚴(yán)重的問題，他們還沒有準(zhǔn)備好接受這份文件。”有律師稱，如果英偉達(dá)貿(mào)然自己提交申請(qǐng)，可能演變成跟歐盟委員會(huì)的對(duì)抗。

　　至于美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，則態(tài)度不明。美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)一直在收集有關(guān)該交易的信息，調(diào)查結(jié)果會(huì)在未來幾周公布。但在這段時(shí)間里，美國(guó)科技巨頭一直在申訴。蘋果、高通和英特爾甚至組成了一個(gè)“反對(duì)收購(gòu)聯(lián)盟”，向美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)解釋收購(gòu)的弊端。

　　在中國(guó)，在去年9月，英偉達(dá)剛宣布要收購(gòu)Arm不久，中國(guó)工程院院士倪光南就公開表示：“如果并購(gòu)成功了，肯定是對(duì)我們非常不利，所以我相信我們商務(wù)部可能會(huì)否了這個(gè)并購(gòu)。”