龍年伊始，新能源汽車的價格戰(zhàn)就緊鑼密鼓的打響了，隨著近年來價格的下調，我國汽車保有量進一步上升，加上政策導向，帶動了汽車后市場的發(fā)展。

　　同樣受高保有量制約的家電企業(yè)一直致力于尋找第二增長曲線，近期，家電巨頭海爾因為旗下品牌卡泰馳的二手車業(yè)務進展，在汽車后市場備受關注。企查查數(shù)據(jù)顯示，法定代表人為任賢存的“青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司”成立于2022年11月。目前，卡泰馳已經在汽車后市場落地三大業(yè)務板塊，旗下9家門店上榜中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“2023年二手車經銷商百強榜單”。家電巨頭入局汽車后市場前景如何?有哪些機遇和挑戰(zhàn)呢?

　　快速起勢，卡泰馳探索二手車新模式

　　互聯(lián)網電子科技評析人張賀飛告訴中國家電網，中國二手車行業(yè)內的商家主要可以分為傳統(tǒng)二手車經銷商、二手車電商平臺、汽車廠商/4S店、個人賣家這幾類。當前，大型經銷商和電商平臺在市場中占據(jù)越來越重要的地位，并未呈現(xiàn)出典型的二八之勢，但每個區(qū)域都有較強影響力的玩家。

　　在中國家電網的調研中，有消息表示，卡泰馳擴張門店的方式正是與全國各地有影響力、價值觀相符的二手車經銷商合伙，且對經銷商的規(guī)模有一定的要求。因此，卡泰馳在全國的線下門店規(guī)模相當可觀。今年2月，卡泰馳哈爾濱鵬飛車業(yè)開幕，其展廳面積為15000平方米，售后服務中心4000平方米，是東三省最大的二手車智能展廳。

　　官網信息顯示，卡泰馳成立一年多，已經在全國19個城市開設了28家類似規(guī)模的門店，上述哈爾濱鵬飛車業(yè)還并未出現(xiàn)在官網中，有消息稱，當前卡泰馳在全國實際已擁有31家門店。在權威性方面，目前，卡泰馳已經獲得國際標準化組織和中國質量認證中心的認證。

　　圖片來源：卡泰馳充電樁

　　值得注意的是，與當前主流的大型經銷商和二手車電商平臺不同，海爾采用的直營連鎖模式與家電TOP渠道的經銷模式有一定的類似之處：在全國核心城市布局線下交付體驗店，車源由經銷商購入。

　　多位行業(yè)人士表達了對卡泰馳直營連鎖模式的看好。“二手車市場正在從過去以經銷商為主的格局，逐步呈現(xiàn)出向廠家二手車這類規(guī)范化發(fā)展的態(tài)勢。直營連鎖是一種新的模式探索，有一定的發(fā)展空間。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說到。

　　張賀飛表示，當前二手車市場具有非標準化、地域性強等特點。卡泰馳方面也將提供標準化服務作為三大特色之一重點強調。“直營連鎖模式可以保證服務的品質和和標準化，有助于建立企業(yè)品牌形象和消費者信任。更容易滿足消費者需求的增加和對品質服務的要求。”艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅表示。

　　據(jù)21CBR報道，總裁任賢存將帶領卡泰馳在2025年前開出100家門店。按照當前其門店規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，張賀飛認為：“如果能夠實現(xiàn)，卡泰馳將使其成為二手車市場中的一個重要參與者。”

　　當前，卡泰馳并未發(fā)布相關財務信息，二手車的直營連鎖模式仍在驗證中。“需要注意的是，直營連鎖模式的經營成本相對來看是不低的，所以需要企業(yè)在規(guī)模效應和成本控制方面做好平衡。”張毅說到。而海爾在家電市場的品牌效應能否在汽車市場跑通仍然未知。“大多數(shù)消費者對海爾品牌的認知主要集中在家電領域，卡泰馳需要在二手車市場進行品牌教育，改變消費者的固有印象，這方面海爾能夠對卡泰馳有多大的助力，目前還不好說。”張賀飛表示。

　　入局汽車后市場，家電企業(yè)優(yōu)勢明顯

　　實際上，卡泰馳的業(yè)務范圍并不局限于二手車，官網信息顯示，海爾集團旗下有高端、生態(tài)、場景三大類品牌，卡泰馳隸屬于生態(tài)品牌。除二手車外，卡泰馳還有汽車個性化定制和核心技術(包括充電樁、智能座艙等)兩大業(yè)務。

　　2022年7月，卡泰馳并購了世界著名改裝品牌羅倫士(中國)，其高端個性化改裝及定制業(yè)務主要由羅倫仕負責。卡泰馳的充電樁業(yè)務也覆蓋了家裝、公樁和智能場景，目前已有自主研發(fā)落地的充電樁產品及智能移動充電方案。可見卡泰馳在汽車后市場的布局寬廣而深遠，其定位為“海爾集團旗下的汽車產業(yè)互聯(lián)網平臺”，是卡奧斯做深做專汽車工業(yè)互聯(lián)網的具體平臺和載體。

　　同樣在汽車后市場，另一個家電巨頭入局更早。2017年，京東汽車后市場B2B業(yè)務正式上線，到2022年，京東汽車宣布整合京東汽車供應鏈能力、京東京車會服務門店以及第三方服務網絡，推出“京東養(yǎng)車”品牌。如今，京東養(yǎng)車與同樣背靠互聯(lián)網平臺的途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、懂懂養(yǎng)車四大新勢力，以新興的流量模式正改寫傳統(tǒng)養(yǎng)車行業(yè)的格局。

　　海爾、京東通過連鎖模式在全國各地快速布局，對汽車后市場起到推動良性競爭和積極引導的作用。“平臺企業(yè)、巨頭型企業(yè)入局汽車后市場，除有助于后市場的規(guī)范化、標準化發(fā)展外，他們較強的品牌效應和資源整合能力，也會提高行業(yè)的競爭水平和服務質量。同時，也有助于推動行業(yè)數(shù)字化和智能化的發(fā)展。”張毅說到。

　　崔東樹認為，對于其他的平臺型企業(yè)、地方經銷商而言，應該盡快去適應這種轉型趨勢，積極利用先進技術降低成本，增強競爭力，才能獲得更好的發(fā)展。

　　從整車制造到生產汽車零部件，近年來，家電企業(yè)在汽車行業(yè)的布局逐漸轉換，當下，為何又將目光放到汽車后市場?

　　據(jù)中商產業(yè)研究院的預測，2023年，中國汽車后市場整體規(guī)模將為6.9萬億元。在中國家電網記者的采訪中，多位行業(yè)人士表達了對汽車后市場的積極態(tài)度。“汽車后市場潛力巨大，不僅具有相對分散和開放特點，其投資價值和商業(yè)成長價值也較強，相對于整車制造，后市場的入門門檻相對較低，營收比較有保障。”張毅說到。“家電企業(yè)在供應鏈管理、品牌營銷等等都有優(yōu)勢，這對于他們進入一個新的市場奠定了基礎。”

　　崔東樹表示，在整個汽車產業(yè)鏈中，汽車后市場利潤比較豐厚，二手車情況差異大，其中的發(fā)展機會多。家電企業(yè)進入汽車后市場優(yōu)勢在于對利潤的追求沒有那么大，并且與消費者接觸較多，能夠把握他們的需求。

　　同時，機會面前，總是不缺同行者。當前，汽車后市場的競爭實際上也非常激烈，其中，最大的特點是當前市場的服務水平參差不齊。“大型連鎖品牌普遍的認知度和規(guī)模效應還是有優(yōu)勢的，小型商家在地域性服務性方面做得更好。”張毅認為，互相之間其實還是要拼服務，拼性價比，拼創(chuàng)新。家電企業(yè)相比于主機廠和專業(yè)零配件企業(yè)，跨界入局最大的挑戰(zhàn)來自于地域的復雜性以及產品標準化對企業(yè)人才儲備有很高的要求。

　　由于整個汽車后市場包含的業(yè)務范圍廣、受影響因素多，家電企業(yè)在其中的發(fā)展也需要更多的沉淀。“對于家電企業(yè)入局汽車后市場的前景，我個人持樂觀態(tài)度。”張賀飛表示，目前汽車產業(yè)正加速向電動化、智能化發(fā)展，對于汽車后市場的需求也在變化，家電企業(yè)或者電商平臺的技術積累和創(chuàng)新能力，以及數(shù)字化運營經驗、數(shù)據(jù)分析能力，可能會對市場趨勢給出更準確的判斷。